2006年10月30日，中國土木與尼日利亞聯(lián)邦交通部簽訂了尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目施工合同，項(xiàng)目南起尼日利亞最大城市、經(jīng)濟(jì)中心拉各斯，北至北部最大城市、工業(yè)中心卡諾，線路全長約1300Km，以分段實(shí)施的方式展開建設(shè)。
一、阿布賈-卡杜納段（阿卡鐵路）
阿卡鐵路為新建鐵路項(xiàng)目，正線全長186.5Km，中國Ⅰ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)軌距，設(shè)計(jì)時(shí)速150Km/h，區(qū)間無縫線路、自動(dòng)閉塞、內(nèi)燃牽引。主要工程內(nèi)容包括：鐵路橋梁、涵洞、跨線橋及人行天橋，正線和站線鋪軌、道岔安裝、機(jī)械上道砟，房屋建筑，通信、信號、電力、給排水等配套工程。阿卡鐵路具有標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜、施工條件艱苦、路基施工難度大、施工受雨季影響大等特點(diǎn)。阿卡鐵路項(xiàng)目作為尼鐵現(xiàn)代化項(xiàng)目分段實(shí)施的第一段工程，于2011年2月開工，2016年7月竣工，2016年7月28日正式開始商業(yè)運(yùn)營。
阿卡鐵路作為尼日利亞現(xiàn)代化鐵路分段實(shí)施的樣板工程，是海外首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路。該項(xiàng)目的順利竣工，對尼日利亞政治、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重要影響，對構(gòu)建兩國友誼以及響應(yīng)“一帶一路”倡議具有深遠(yuǎn)意義。阿卡鐵路有效改善尼日利亞交通狀況，帶動(dòng)中國裝備、物資走出去，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展。阿卡鐵路成功實(shí)施積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)“中國標(biāo)準(zhǔn)”走出去，得到中尼兩國高度關(guān)注。
該項(xiàng)目榮獲2018-2019年度國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、2016-2017年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）、2017年ENR全球最佳工程獎(jiǎng)、2017年度中國鐵建杯獎(jiǎng)、中國施工企業(yè)科技獎(jiǎng)、中華全國鐵路總工會(huì)火車頭獎(jiǎng)、非洲鐵路優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
阿卡鐵路列車運(yùn)營
阿卡鐵路與阿布賈城鐵交織
二、拉各斯-伊巴丹段（拉伊鐵路）
拉伊鐵路采用中國Ⅰ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)，正線全長156.8Km，設(shè)計(jì)時(shí)速150Km/h，雙線鐵路，采用內(nèi)燃牽引，自動(dòng)閉塞；支線長度6.51Km。主要工程包括鐵路大中橋、框架橋、涵洞、公跨鐵橋梁，車站，正線及站線鋪軌。
該項(xiàng)目特點(diǎn)：線路長、專業(yè)全；拉各斯城區(qū)段拆遷難度大、管線遷改難、施工干擾大；雨季持續(xù)時(shí)間長、高效施工時(shí)間短；東西方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，突破壁壘難；管理跨度大、單元多，總包管理難度高。項(xiàng)目于2017年5月開工，2021年6月10日開通商業(yè)運(yùn)營。
拉伊鐵路是尼日利亞國家鐵路干線網(wǎng)規(guī)劃和西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的主要組成部分，鐵路連接尼日利亞最大港口—拉各斯阿帕帕港，開通運(yùn)營不僅極大地改善了尼日利亞南部的交通環(huán)境，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝吮憬菔孢m的出行方式，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了“港路聯(lián)通”，對加快進(jìn)出口貨物流通，疏解港口貨物滯留壓力，助推阿帕帕港口發(fā)展壯大，促進(jìn)沿線地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。此外，作為中尼重大合作項(xiàng)目，將推動(dòng)共建“一帶一路”在西非地區(qū)不斷走深走實(shí)。
該項(xiàng)目榮獲2022年度中國鐵建杯獎(jiǎng)。
列車行駛在拉伊鐵路上
拉伊鐵路項(xiàng)目成型線路
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